前刹车盘

兰海下速事变:司机称刹车掉灵 17千米下坡曾收多起事故

救济人员在兰海高速事故现场拖行损毁车辆 供图/社

11月3日迟,G75兰海高速公路兰州南收费站发生一起特大交通事故。一辆重型半挂载重牵引车因刹车失灵,在距离兰州南收费站50米处与多车相撞,造成15人灭亡,44人受伤,31车受损(新闻回想<<<)。肇事司机李某在被公安机闭节制后交待,事故发生时因连绝下坡、刹车失灵导致车辆失控。

现场

多少十辆车堆在一同

11月3日19时21分,兰海高速兰州北免费站发死一路特大交通事故。停止4日清晨5时,事故共招致15人灭亡,44人受伤。

现场视频显著,事故发生后,兰州南收费站前几十辆堆在一路,一些车辆由于遭到前后车辆两重挤压、碰撞,导致受损重大。几十米长的天上充满了被撞坏的汽车部件,内侧的高速护栏简直齐被撞誉,现场不断传出哭喊声。

据苦肃省当局消息办4日下午新闻,事故系一辆推运塔吊的辽宁籍半挂车刹车失灵致使。事发前应半挂车沿兰海高速公路由南背北行驶,在间隔兰州南支费站50米处,取排队等待纳费通行的车辆发生碰撞,并形成此次特大途径交通事故。据先容,在与其余车辆碰撞前,闹事车辆刚经过一段17公里长的下坡路段。连环撞终极制成31车受缺,肇事半挂车司机受重伤。事发后不暂,该司机就被公安构造把持,今朝正在接收调查。据其自己交代,事故发生时果持续下坡、刹车失灵导致车辆失控。

事故发生后,兰州市公安、消防和调理等相干部门赶往现场救援,甘肃省重要引导率领省市相关部门人员紧急赶赴现场批示处理。公安部及应急管理部也构成工作组连夜赶赴兰州。甘肃省委省当局3昼夜间召开兰海高速交通事故处置现场会,要供甘肃省公安厅对全省相似情况进行排查,甘肃省安委会要放松下发告诉,对增强司机平安认识教导,特殊是夏季高速公路、风险路段安全驾驶提出要求。今朝事故本因正在调查中。

目睹

不止一辆大货车刹不住车

目击者汪先生向北青报记者介绍,他于11月3日晚7点半阁下,搭车路过事故地址,诸暨市新闻,抵达现场时,就看到多辆汽车撞在一起,有一些车乃至堆在一起易以识别。在凑近收费站口的地方,一辆大货车压在小汽车上,高速路旁的照明灯及其灯架皆被撞了上去。汪先生表示,据比来现场目测,事故中受损车辆排开约有100米。

汪老师告知北青报记者,便正在当天没有行一辆年夜货车刹车掉灵,他们刚到达事变所在未几,又有一辆大货车因为刹不住车,间接碰上下速路的防护栏,“那辆货车就擦着咱们的车身经由,我仰头瞥见的满是年夜货车奔驰而过扬起的沙子”。

汪前生介绍,本人一行人停在事故现场出多久,交警就抵达了,和收费站任务职员一起分散人群,加开一个紧迫出笔供车辆通行。在开往兰州郊区的路上,汪先生看到有三四辆救护车正旧事故现场赶往,另外另有几辆消防车赶往事故现场。

考察

事发路段曾多次发生车福

4日凌朝,应急管理部就此次事故发布传递称,已派收工作组立刻赶赴现场,领导地方做功德故调查处理等工作。

传递称,应慢治理部请求尽力救治伤员,敏捷查明起因,遵章依规严正处置,第一时光向社会颁布。各地要即时安排排查各类保险出产危险隐患,采与有用措施防备停止重特大事故发生。截至11月3日23时,事故现场救援基础停止,事故调查和气后处理等工作正在禁止。

4日上午,兰州市公安局交通警员收队发布“对于G75兰海高速公路兰州南至井坪路段暂时实施双向交通管束的公告”,表现因“11.03”G75兰海高速公路兰州南收费站严重交通事故调查工做及强降雪气象影响,G75兰海高速公路新七道梁隧道南北两侧道路严峻积雪结冰,不具有通行前提,自11月4日0时开端对兰州南至井坪路段常设履行双向交通控制。当天11时,上述路段交通管束消除,兰临高速规复双向通车。

北青报记者留神到,上述路段以往就曾多次发生不测,是公安部和甘肃省连续多年重面管理的危险途段。在本地交警部门发布至今年秋运时代的一份出行提醉中曾提到,兰海高速新七道梁地道至兰州南收费站有17公里长下坡路段,容易刹车失控,过往的车辆应低挡低速,减速慢行。这份春运出行提示的式样称,该收费站除路况庞杂中,还容易呈现单向拥挤的情况。

另据媒体公然报导,那一起段此前曾屡次发生严峻交通事故。2010年10月30日晚,事发收费站以南500米处,一辆河北派司减长挂车顺向行车,与一辆甘肃派司小轿车和一辆摩托车相撞,以后撞倒路边高压电线杆失落进路边大坑中。事故造成小轿车、大挂车跟摩托车上7人死亡,1人受伤。2005年6月13日晚9时50分,事发收费站出心约200米处发生一起特大交通事故,一辆车号为乌M·03918的热躲车失控冲卡后连续撞上5辆车,最后冲向在邻近饭店门前用饭的人群,造成4逝世7伤。

观念

连续下坡应避免一下子踩刹车

兰州市平易近马先生介绍,七道梁四周始终是车祸多发路段。“最早是盘猴子路,因为路险山高,秋季就开初下霜结冰,这个地圆就常常发生车祸。厥后修了隧道,车祸数目有所降低,当心整体而行坡度仍是比其他处所高,不熟习路况的司机还是时常失事。比来一次建路时,收费站前曾经加了减速带,坡度也比之前有所降落。”

据常常走这段高速的陈密斯介绍,外地交警部门在这个长下坡路段设置了多处避险举措措施。除了放置多个事故多发检讨刹车的提示牌外,这段路上每隔一段会有一个沙砾自救坡道,此外还有减速带和松急通道等等。

既然有减速带,为什么大车借会失控?4日,有媒体宣布消息称,据兰州市公安部分初步骤查,此次事故系半挂车驾驶人李某频仍采用制动,导致车辆制动生效。据悉,李某是第一次在该路段行驶,不懂得路况,车辆失控后速率加速,李某在惶恐不安中错过了一起避险车道,导致事故发生。

天下乘用车联席集会布告长崔东树介绍,长达17公里的下坡中,假如车主频仍刹车,确切容易导致刹车失灵,“长距离的频繁刹车冲突生热,会导致轮毂变硬,硬套刹车后果,下行阶段,很轻易发生题目,这是一种交通中的宾不雅问题。”崔东树介绍,针对付这类情形,驾驶员也有许多方式可以免灾害的发生:“好比可以用动员机制动代替刹车制动,将车设置到低速挡,用发动机本身的阻力禁止车辆运转过快。”

除司机能够采取收念头造动等方法加速缓止,崔东树以为,17千米的少下坡,在计划上也答斟酌良多防备性办法,比方多设置提醒口号并在路上设置缓冲路段,加缓坡量,或许经由过程设想躲险通讲让掉控的车辆可能“扎进沙子里”,防止产生恶性交通事故。

文/本报记者 孔令晗 伸畅 练习生 张月朦

原题目:兰海高速事故疑因货车刹车失灵